辞任独立非执行董事辞任后，公司并无独立非执行董事，亦无董事会审核委员会、薪酬委员会及提名委员会的成员，而卢衍溢先生则成为董事会风险管理委员会仅有的成员。
南都讯 近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、 清华大学土木水利学院、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等机构共同发布《2024年三季度中国主要城市交通分析报告》(简称《报告》)。报告显示，深圳市在超大城市中“公共交通出行幸福指数”位列首位，城市公共出行便捷度较高。
位列超大城市“公共交通出行幸福指数”首位
今年三季度兰州市、深圳市、南京市等城市的公共交通出行幸福指数较高，说明其公共交通（地面公交+地铁）运行效率、可靠性，相对其他城市公共交通运行水平的综合表现较好。其中，深圳市在超大城市中“公共交通出行幸福指数”位列首位。
从换乘系数来看，三季度城市公共交通平均换乘系数整体同比呈小幅上升趋势。超大城市、特大城市、大城市的平均换乘系数与去年同期相比略有上升，且超大城市中大部分城市换乘系数呈现上升的趋势。换乘系数反映了公交出行中换乘相对量，该值越低，说明公交出行中需要换乘的出行越少，公交出行越便捷。
报告显示，深圳市高峰期公共交通与小汽车高峰出行时间比较接近，位列公共交通与小汽车高峰出行时间第二位，说明深圳早晚高峰期采用公共交通出行的时间效率体感较好。
公共交通平均步行距离在超大城市中最小
公共交通平均步行距离指城市中公交系统使用者进出系统、换乘所需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。
从平均步行距离来看，超大城市、特大城市的平均步行距离分别为1185米和1146米较去年同期的1184米和1143米基本持平。大城市的平均步行距离为1102米较去年同期1126米有一定程度下降，主要增幅发生在进/出公共交通系统的步行距离。其中，深圳市、青岛市、兰州市的步行距离分别在超大、特大、大城市中最小。
基于全国50个主要城市的公交&地铁、骑行和步行路线规划占总规划次数的比例，规范化后得出各城市的“绿色出行意愿指数”。报告显示，本季度绿色出行意愿最强的城市为北京市，其次为上海市、深圳市、西安市。
采写：南都记者 张艳丽股票期货配资网